![\"\"](\"https:\/\/www.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/aviaoruimdepilotar.jpeg\")
<\/p>\nSe voc\u00ea j\u00e1 dirigiu um carro, sabe que existem diferen\u00e7as entre alguns modelos. Principalmente aqueles mais antigos possuem algumas peculiaridades que podem deixar a dire\u00e7\u00e3o mais dif\u00edcil. Ser\u00e1 que tamb\u00e9m existe avi\u00e3o ruim de pilotar?<\/p>\n
Existe aeronave com uma dire\u00e7\u00e3o pesada, comandos que demoram a responder, sistemas el\u00e9tricos que falham ou motor que vive na revis\u00e3o?<\/p>\n
A seguir vamos explicar se existe avi\u00e3o ruim de pilotar e como funciona o processo de testes e ensaios para garantir que as aeronaves estejam sempre em excelentes condi\u00e7\u00f5es de pilotagem.<\/p>\n
A respostas simples e r\u00e1pida \u00e9: n\u00e3o! Antes que um avi\u00e3o v\u00e1 para o ar ele \u00e9 incansavelmente testado para que tudo esteja em perfeito estado e para que sua pilotagem seja a melhor poss\u00edvel.<\/p>\n
O que existe s\u00e3o aeronaves com menos recursos e tecnologias que outras. Um monomotor, por exemplo, pode ser \u201cruim de pilotar\u201d por conta de sua simplicidade, sem muitos instrumentos eletr\u00f4nicos, sem assist\u00eancias complexas feitas atrav\u00e9s de computadores e sem tanto conforto como uma aeronave de grande porte.<\/p>\n
O que pode ser caracterizado como um avi\u00e3o ruim de pilotar, \u00e9 aquele que apresenta grande atraso entre o comando e a execu\u00e7\u00e3o da aeronave. Caso o piloto mova o manche para o lado, para fazer uma curva, e demore alguns segundos at\u00e9 que o avi\u00e3o entenda e execute o comando, pode haver confus\u00e3o e desorienta\u00e7\u00e3o do piloto, fazendo com que haja risco de perda de controle e queda.<\/p>\n
No entanto, \u00e9 raro que isso aconte\u00e7a, pois todos os avi\u00f5es s\u00e3o testados em simulador, antes de realmente serem produzidos e estarem prontos para voo.<\/p>\n
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Para garantir que n\u00e3o exista avi\u00e3o ruim de pilotar s\u00e3o feitos diversos testes e ensaios nas aeronaves novas e at\u00e9 em novos equipamentos que ser\u00e3o incorporados em aeronaves j\u00e1 existentes.<\/p>\n
No Brasil existe um dos poucos institutos capacitados no mundo para esse tipo de teste, o IPEV, Instituto de Pesquisa e Ensaios em Voo. Essa \u00e9 uma organiza\u00e7\u00e3o militar que testa aeronaves e equipamentos e est\u00e1 subordinada ao Departamento de Ci\u00eancia e Tecnologia Aeroespacial (DCTA).<\/p>\n
No IPEV s\u00e3o feitos ensaios em equipamentos, que s\u00e3o instalados nas aeronaves e monitorados para ver se eles alteram ou comprometem o voo, como armamentos e c\u00e2meras. Um equipamento mal instalado ou mal ajustado pode interferir de diversas formas na qualidade do voo e comprometer a seguran\u00e7a da aeronave.<\/p>\n
Para garantir que n\u00e3o exista avi\u00e3o ruim de pilotar os t\u00e9cnicos do IPEV testam todas as modifica\u00e7\u00f5es, instalam instrumentos que medem de maneira precisa todos os par\u00e2metros do voo e at\u00e9 a menor mudan\u00e7a e, depois, definem novos padr\u00f5es de voo e fazem os ajustes necess\u00e1rios para garantir a seguran\u00e7a e funcionalidade da aeronave.<\/p>\n
O trabalho \u00e9 minucioso e, em certos casos, pode levar milhares de horas de voo para que todos os equipamentos e mudan\u00e7as feitas em uma aeronave sejam devidamente checados e, assim, definidos novos par\u00e2metros, estabelecidos os limites, desenvolvido o manual e finalizado o projeto.<\/p>\n
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E como j\u00e1 citamos anteriormente, cada mudan\u00e7a a ser realizada na aeronave, cada novo prot\u00f3tipo, \u00e9 incansavelmente testado em simuladores de voo. Estes instrumentos, al\u00e9m de simularem o ambiente com gravidade, ventos e demais condi\u00e7\u00f5es, tamb\u00e9m simulam condi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas da pr\u00f3pria aeronave.<\/p>\n
Assim, antes mesmo que algum avi\u00e3o ruim de pilotar seja produzido, ele j\u00e1 \u00e9 modificado ou descartado no processo de testes e ensaios nos simuladores.<\/p>\n
Se voc\u00ea quer pilotar os melhores avi\u00f5es, ou se at\u00e9 mesmo se interessou pela carreira que pode seguir no IPEV, testando avi\u00f5es em simuladores e em condi\u00e7\u00f5es reais, o primeiro passo \u00e9 se matricular no Curso de Ci\u00eancias Aeron\u00e1uticas da AEROTD<\/a>.<\/p>\n Voc\u00ea aprender\u00e1 n\u00e3o apenas a pilotar uma aeronave, mas tamb\u00e9m diversos assuntos que s\u00e3o essenciais para a forma\u00e7\u00e3o de um piloto completo, apto a trabalhar em diversas fun\u00e7\u00f5es no setor a\u00e9reo.<\/p>\n Voc\u00ea pode come\u00e7ar estudando de qualquer lugar do Brasil, na modalidade EAD e, depois, poder\u00e1 fazer aulas pr\u00e1ticas nos diversos parceiros homologados pelo pa\u00eds. Aproveite e comece agora a decolar seu futuro!<\/p>\n Ser\u00e1 que, assim como os carros, existe aquele tipo de avi\u00e3o ruim de pilotar, que pode at\u00e9 comprometer a seguran\u00e7a de um voo? Leia e saiba mais!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6307,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"yoast_head":"\n![\"Facebook\"](\"https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/plugins\/social-media-feather\/synved-social\/image\/social\/regular\/64x64\/facebook.png\" "\\"Siga-nos")
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