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<\/p>\nN\u00e3o \u00e9 s\u00f3 quando um grande avi\u00e3o pousa que ele vira not\u00edcia. A menor aeronave operando no aeroporto de Congonhas tamb\u00e9m merece destaque! Voc\u00ea sabe por que esse tipo de voo \u00e9 importante para o mercado da avia\u00e7\u00e3o brasileiro?<\/p>\n
A cia \u00e1rea TwoFlex iniciou no fim de janeiro de 2020 suas viagens no aeroporto de Congonhas, em S\u00e3o Paulo, ao conquistar o direito de voar durante o processo de redistribui\u00e7\u00e3o dos espa\u00e7os deixados ap\u00f3s o fim das opera\u00e7\u00f5es da Avianca Brasil.<\/p>\n
O voo ser\u00e1 feito com um avi\u00e3o monomotor Cessna Grand Caravan, que ligar\u00e1 a capital paulista ao aeroporto de Jacarepagu\u00e1, na zona oeste da cidade do Rio de Janeiro.<\/p>\n
Pelo seu tamanho diminuto, o avi\u00e3o usar\u00e1 a pista auxiliar, embora, em seu voo inaugural, tenha partido da pista principal do aeroporto de Congonhas.<\/p>\n
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Quando voamos em avi\u00f5es comerciais raramente vemos o cockpit do piloto, muito menos temos a chance de v\u00ea-lo operar a aeronave. Como esta \u00e9 a menor aeronave de voo comercial operando, \u00e9 poss\u00edvel ter muita proximidade com piloto e co-piloto e muito mais imers\u00e3o.<\/p>\n
S\u00e3o apenas 9 lugares. Nas fileiras da frente, \u00e9 poss\u00edvel ter vis\u00e3o total do cockpit, painel de controle e at\u00e9 mesmo uma boa vis\u00e3o do parabrisas da aeronave, enxergando tudo que os pilotos enxergam. O passageiro tem uma vis\u00e3o de 180 graus ao redor do avi\u00e3o, podendo ver at\u00e9 os avi\u00f5es \u00e0 frente na fila de espera para a decolagem.<\/p>\n
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Pouco antes de subir a bordo, o passageiro \u00e9 recebido diretamente pelo piloto ou co-piloto. N\u00e3o h\u00e1 comiss\u00e1rios e, por isso, s\u00e3o estes dois tripulantes que fazem o acompanhamento dos passageiros, organizam bagagens e servem \u00e1gua e alguns quitutes para maior conforto durante a viagem.<\/p>\n
Tamb\u00e9m \u00e9 do piloto e co-piloto a obriga\u00e7\u00e3o de passar as instru\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a durante o voo, como fazem os comiss\u00e1rios. Neste caso, basta o piloto se virar para tr\u00e1s para conseguir conversar com todos de forma muito pr\u00f3xima.<\/p>\n
Enquanto os jatos comerciais costumam voar em altitudes de 30 mil p\u00e9s (mais de 9 mil metros de altura) e velocidade m\u00e1xima de 400 n\u00f3s (740 km\/h), o Cessna, que \u00e9 a menor aeronave operando em Congonhas, voa a 9 mil p\u00e9s (aproximadamente 2700 metros de altura) e com velocidade m\u00e1xima de 130 n\u00f3s (240 km\/h).<\/p>\n
Como a velocidade \u00e9 baixa o voo de S\u00e3o Paulo at\u00e9 o Rio leva em torno de uma hora e vinte minutos entre a decolagem e o pouso. No entanto, um jato comercial normal faria o trecho em apenas 45 minutos.<\/p>\n
Mas essa demora tem uma parte boa: \u00e9 poss\u00edvel apreciar a viagem e a paisagem com mais detalhes. Por ser a menor aeronave em opera\u00e7\u00e3o, ela voa abaixo das nuvens e perto da Serra. \u00c9 poss\u00edvel tirar \u00f3timas fotos durante o voo.<\/p>\n
Uma desvantagem \u00e9 que com o ar inst\u00e1vel \u00e9 mais comum passar por turbul\u00eancias e ter algum desconforto por conta dos solavancos durante a viagem.<\/p>\n
Apesar de ser a menor aeronave, o TwoFlex \u00e9 t\u00e3o seguro quanto outros jatos que operam em voos comerciais. Ele \u00e9 apto a voar tanto de dia quanto de noite e apresenta todos os equipamentos de navega\u00e7\u00e3o exigidos.<\/p>\n
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Al\u00e9m da seguran\u00e7a, outra grande vantagem dos voos da TwoFlex \u00e9 a comodidade para os passageiros da Barra da Tijuca, que n\u00e3o precisam mais se deslocar at\u00e9 o aeroporto de Santos Dumont ou Gale\u00e3o. Somente evitando esse trajeto os passageiros podem economizar at\u00e9 duas horas de seus dias.<\/p>\n
Fonte:\u00a0https:\/\/economia.uol.com.br\/todos-a-bordo\/2019\/10\/28\/aerea-estreia-em-congonhas-com-aviao-monomotor-para-o-rio-veja-como-e.htm<\/p>\n
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