{"id":7442,"date":"2020-09-15T08:14:08","date_gmt":"2020-09-15T11:14:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/?p=7442"},"modified":"2020-09-15T08:44:58","modified_gmt":"2020-09-15T11:44:58","slug":"cenarios-da-aviacao-comercial-brasileira-parte-01","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/cenarios-da-aviacao-comercial-brasileira-parte-01\/","title":{"rendered":"Cen\u00e1rios da Avia\u00e7\u00e3o Comercial Brasileira &#8211; Parte 01"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n<div id=\"pl-gb7442-69d08c30ddf12\"  class=\"panel-layout\" ><div id=\"pg-gb7442-69d08c30ddf12-0\"  class=\"panel-grid panel-no-style\" ><div id=\"pgc-gb7442-69d08c30ddf12-0-0\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-gb7442-69d08c30ddf12-0-0-0\" class=\"so-panel widget widget_sow-image panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"0\" ><div\n\t\t\t\n\t\t\tclass=\"so-widget-sow-image so-widget-sow-image-default-c67d20f9f743-7442\"\n\t\t\t\n\t\t>\n<div class=\"sow-image-container\">\n\t\t<img \n\tsrc=\"https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Eduardo-Sanovicz.png\" width=\"442\" height=\"442\" srcset=\"https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Eduardo-Sanovicz.png 442w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Eduardo-Sanovicz-300x300.png 300w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Eduardo-Sanovicz-150x150.png 150w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Eduardo-Sanovicz-375x375.png 375w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Eduardo-Sanovicz-276x276.png 276w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Eduardo-Sanovicz-180x180.png 180w\" sizes=\"(max-width: 442px) 100vw, 442px\" alt=\"Eduardo-Sanovicz\" \t\tclass=\"so-widget-image\"\/>\n\t<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><div id=\"pgc-gb7442-69d08c30ddf12-0-1\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-gb7442-69d08c30ddf12-0-1-0\" class=\"so-panel widget widget_sow-editor panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"1\" ><div\n\t\t\t\n\t\t\tclass=\"so-widget-sow-editor so-widget-sow-editor-base\"\n\t\t\t\n\t\t>\n<div class=\"siteorigin-widget-tinymce textwidget\">\n\t<p><strong>Eduardo Sanovicz<\/strong><\/p>\n<p>Eduardo Sanovicz \u00e9 Professor Doutor do Curso de Turismo da Escola de Artes, Ci\u00eancias e Humanidades da USP &#8211; Universidade de S\u00e3o Paulo. Graduado em Hist\u00f3ria, \u00e9 Mestre e Doutor em Ci\u00eancias da Comunica\u00e7\u00e3o pela Universidade de S\u00e3o Paulo. Entre 2007 e 2010 foi Diretor da Reed Exhibitions Alcantara Machado. De 2003 a 2006, foi presidente da Embratur, tendo sido respons\u00e1vel pela implanta\u00e7\u00e3o do Plano Aquarela e pela cria\u00e7\u00e3o da Marca Brasil. Foi tamb\u00e9m Presidente da Anhembi Turismo e Eventos da Cidade de S\u00e3o Paulo, Diretor do S\u00e3o Paulo Convention &amp; Visitors Bureau e Diretor de Turismo da Prefeitura Municipal de Santos. Em 2002, foi o vencedor do Gran Prix &#8211; Pr\u00eamio Caio, como o Profissional do Ano em Turismo de Eventos e Neg\u00f3cios do Brasil. No per\u00edodo 2004\/2005 recebeu o IMEX Academy Award, pr\u00eamio do setor de eventos concedido em Frankfurt (Alemanha), escolhido como melhor profissional das Am\u00e9ricas. Em 2005, 2006 e 2010, por vota\u00e7\u00e3o direta do trade tur\u00edstico nacional, foi eleito Personalidade do Turismo Brasileiro. A partir de agosto de 2012 assumiu a presid\u00eancia da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas, ABEAR.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<p><strong>Eduardo Sanovicz<\/strong> procura dedicar-se cotidianamente, uma parte do seu dia, a a\u00e7\u00f5es que promovam o compartilhamento de conhecimentos e informa\u00e7\u00f5es e foi com muita honra que pudemos contar com a sua ilustre participa\u00e7\u00e3o na live promovida pela AEROTD no dia 09 de julho de 2020 e que foi direcionada aos alunos da institui\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m ao grande p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n<p>O palestrante que possui um impec\u00e1vel curr\u00edculo, aceitou prontamente o convite da AEROTD para a realiza\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o que pode ser vista na \u00edntegra em nosso canal do Youtube, pois acredita que eventos como esse \u00e9 absolutamente vital no processo de forma\u00e7\u00e3o para que se fortale\u00e7am as chances de debater com o mundo real do mercado, afinal complementa, d\u00e1 consist\u00eancia e conte\u00fado a todos os processos de informa\u00e7\u00e3o que temos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Palestra - Cen\u00e1rios da Avia\u00e7\u00e3o Comercial Brasileira\" width=\"960\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PZnO7tEwZJg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>O Presidente da ABEAR procura estar sempre junto aos seus alunos e cr\u00ea que \u00e9 parte do seu cotidiano, quase como uma obriga\u00e7\u00e3o atender convites para fazer esse debate com estudantes de qualquer universidade e ainda ressalta, que mesmo nesses tempos de pandemia, apesar n\u00e3o favorecer o contato agrad\u00e1vel com as pessoas fisicamente, fica mais f\u00e1cil atender a esses pedidos \u00e0 medida que a tecnologia nos permite estarmos muito pr\u00f3ximos, ainda que virtualmente.<\/p>\n\n\n\n<p>A live foi extremamente rica em conte\u00fado e com intuito de deixar os seus aspectos hist\u00f3ricos registrados para futuras consultas dos seus alunos, a AEROTD dividiu os assuntos em partes aqui no blog Decole Seu Futuro.<\/p>\n\n\n\n<p>Nesta primeira parte iremos apresentar os temas gerais abordados pelo palestrante e tamb\u00e9m uma breve revis\u00e3o do que era a via\u00e7\u00e3o antes da crise.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>ASSUNTOS ABORDADOS PELO PALESTRANTE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li>O que era a avia\u00e7\u00e3o antes da crise<\/li><li>Como nos preparamos para enfrentar a crise quando ela chegou<\/li><li>O que est\u00e1 acontecendo agora objetivamente<\/li><li>Como n\u00f3s vemos o futuro imediato<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O QUE ERA A AVIA\u00c7\u00c3O ANTES DA CRISE<\/h2>\n\n\n\n<p>A avia\u00e7\u00e3o brasileira tem uma data que precisa ser registrada na mem\u00f3ria de todos que \u00e9 2002. Se voltarmos l\u00e1 atr\u00e1s, temos a avia\u00e7\u00e3o brasileira com a cria\u00e7\u00e3o da VARIG em 1927, depois as primeiras entidades empresariais dos anos 30, os sindicatos das empresas a\u00e9reas e desde ent\u00e3o, veio passando por v\u00e1rias fases.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/varig-1927-inicio.jpg\" alt=\"varig 1927\" class=\"wp-image-7460\" srcset=\"https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/varig-1927-inicio.jpg 800w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/varig-1927-inicio-300x225.jpg 300w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/varig-1927-inicio-768x576.jpg 768w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/varig-1927-inicio-520x390.jpg 520w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/varig-1927-inicio-740x555.jpg 740w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption>Fonte da Imagem: Google<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A primeira fase foi mais aventureira, mais ousada. Depois come\u00e7am a aparecer as cias: Real Aerovias, a Panair, que foi cantada em prosa e verso por Milton Nascimento (Saudades dos Avi\u00f5es da Panair), que posteriormente foi fechada pelo golpe militar, de forma absolutamente tempestiva da hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Eduardo faz um adendo e recomenda a <strong>leitura do livro de Daniel Leb Sasaki (Pouso For\u00e7ado)<\/strong>. A obra destaca a hist\u00f3ria do fechamento da Panair. Depois tem a estrutura\u00e7\u00e3o das empresas como a VARIG (que vira a rainha dos c\u00e9us do Brasil nos anos 60), VASP, TRANSBRASIL e CRUZEIRO.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/livro-pouso-for\u00e7ado.jpg\" alt=\"livro-pouso-for\u00e7ado\" class=\"wp-image-7464\" srcset=\"https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/livro-pouso-for\u00e7ado.jpg 800w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/livro-pouso-for\u00e7ado-300x225.jpg 300w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/livro-pouso-for\u00e7ado-768x576.jpg 768w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/livro-pouso-for\u00e7ado-520x390.jpg 520w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/livro-pouso-for\u00e7ado-740x555.jpg 740w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption>Daniel Leb Sasaki  &#8211; Pouso For\u00e7ado &#8211; Fonte da Imagem: Biblioteca AeroTD<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>*<strong>Este livro est\u00e1 dispon\u00edvel para os alunos na biblioteca da AEROTD<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>A primeira constata\u00e7\u00e3o, no Brasil \u00e9 que temos muito mais companhias a\u00e9reas mortas do que vivas, se fizer a lista de todas que conhecemos.<\/p>\n\n\n\n<p>O Ano que nos importa para falar sobre aquilo que nos afeta do exerc\u00edcio profissional, do exerc\u00edcio acad\u00eamico, daqueles que est\u00e3o hoje aqui para acompanhar a live, \u00e9 o ano de 2002 que \u00e9 o ano que o Brasil migra de um modelo de tarifas tabeladas.<br>*as tarifas de avi\u00e3o antigamente era como tarifa de \u00f4nibus. Ex.: de Florian\u00f3polis ao Rio de Janeiro custa \u201cx\u201d de dinheiros, Rio \u2013 Bras\u00edlia, tantos dinheiros, S\u00e3o Paulo \u2013 Belo Horizonte outro tanto. Era tudo tabelado, n\u00e3o importava se era domingo, ter\u00e7a-feira, P\u00e1scoa ou Natal, era o mesmo valor. E esse era um modelo que havia vigorado por 5 ou 6 d\u00e9cadas no mundo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/aviacao-tabelada.jpg\" alt=\"aviacao-tabelada\" class=\"wp-image-7469\" srcset=\"https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/aviacao-tabelada.jpg 800w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/aviacao-tabelada-300x225.jpg 300w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/aviacao-tabelada-768x576.jpg 768w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/aviacao-tabelada-520x390.jpg 520w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/aviacao-tabelada-740x555.jpg 740w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption>Fonte da Imagem: Google<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Nos anos 70, os EUA migram para esse modelo tarif\u00e1rio, nos anos 80 a Europa, nos anos 90 a \u00c1sia e em 2002 \u00e9 quando o Brasil tamb\u00e9m adere esse modelo contempor\u00e2neo. Isso n\u00e3o \u00e9 uma mudan\u00e7a trivial, \u00e9 a que permite finalmente que a competi\u00e7\u00e3o chegue ao mercado brasileiro e as empresas podem ofertar servi\u00e7os diferenciados para atrair os seus consumidores estabelecendo o seu pre\u00e7o, \u201cse voc\u00ea voar comigo eu te ofere\u00e7o isso e custa tanto, o outro fala: se voc\u00ea voar comigo eu te ofere\u00e7o aquilo e custa outro tanto\u201d. Dessa forma os consumidores come\u00e7am a poder optar, come\u00e7ou a ver as vantagens e desvantagens.<\/p>\n\n\n\n<p>Acontece que esse modelo que libera a competi\u00e7\u00e3o, ele encontra a partir de 2003, no in\u00edcio do governo Lula e n\u00f3s temos na sequ\u00eancia, praticamente 12 para 13 anos, (isso vai at\u00e9 2014\/2015), um processo cont\u00ednuo de crescimento de emprego e renda. Brasil em 2003 come\u00e7a a crescer continuamente at\u00e9 o 4\u00ba ou 5\u00ba ano do governo da Dilma, at\u00e9 chegar a crise enorme que acaba da forma que sabemos que acabou.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Essas duas coisas juntas geram 2 resultados:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>1)<\/strong> A avia\u00e7\u00e3o brasileira em 2002, rendeu naquele ano 30 milh\u00f5es de bilhetes aproximadamente. Em 2014 n\u00f3s vendemos 104 milh\u00f5es de bilhetes. L\u00e1 em 2002 a tarifa m\u00e9dia do brasileiro era ao redor de R$ 800,00, em 20015 a tarifa m\u00e9dia era ao redor de R$ 370,00 e hoje ela est\u00e1 abaixo de R$ 200,00 por conta da crise.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ent\u00e3o o que aconteceu no per\u00edodo de 2002 a 2015 com o nosso setor?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>1)<\/strong> As cias que n\u00e3o conseguiram sobreviver ao ambiente competitivo acabaram de ir embora, que \u00e9 o caso da VARIG \u2013 a VARIG vinha num processo muito complicado de gest\u00e3o e n\u00e3o resistiu a nesse grau de competi\u00e7\u00e3o;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2<\/strong>) Na medida que migramos para esse grau de modelo praticado no mercado, nesse modelo praticado em todo o planeta e o Brasil foi o \u00faltimo a aderir a isso e que nos levou a uma terceira mudan\u00e7a fundamental que \u00e9 a mudan\u00e7a do cr\u00e9dito que milh\u00f5es de brasileiros passam a trabalhar conosco, passam a ter trabalho, ter vagas, ter emprego, porque o n\u00famero de empresas aumenta muito, o n\u00famero de aeronaves aumenta muito, o n\u00famero de passageiros aumenta e \u00e0 medida que voc\u00ea muda a pol\u00edtica de cr\u00e9dito voc\u00ea permite que pessoas comprem.<\/p>\n\n\n\n<p>Ent\u00e3o um Brasil que tinha at\u00e9 2002, um pouco menos de 200 avi\u00f5es voando n\u00f3s chegamos no per\u00edodo de pr\u00e9-crise a um pouco mais de 460 avi\u00f5es no ar.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 isso que faz com que sa\u00edssemos de um n\u00famero de empregados (comiss\u00e1rios, pilotos, co-pilotos, pessoal de terra, pessoal de engenharia, t\u00e9cnica, RH) que n\u00e3o se tomava 25 mil pessoas, para um n\u00famero hoje de 60 mil postos de trabalho na nossa ind\u00fastria. E at\u00e9 2019 cri\u00e1ssemos 4 empresas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/60-mil-profissinais-aviacao.jpg\" alt=\"60-mil-profissionais-na-avia\u00e7\u00e3o-civil\" class=\"wp-image-7476\" srcset=\"https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/60-mil-profissinais-aviacao.jpg 800w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/60-mil-profissinais-aviacao-300x225.jpg 300w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/60-mil-profissinais-aviacao-768x576.jpg 768w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/60-mil-profissinais-aviacao-520x390.jpg 520w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/60-mil-profissinais-aviacao-740x555.jpg 740w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption>Fonte da Imagem: Google<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A mudan\u00e7a de cr\u00e9dito relevante \u00e9 que at\u00e9 2002 se voc\u00ea fosse comprar um bilhete, voc\u00ea dividiria de 2 a 3 vezes, hoje voc\u00ea pode dividir, enquanto voc\u00ea \u00e9 o consumidor em 10 vezes. Dependendo da ag\u00eancia de viagem ou da operadora que voc\u00ea estiver, divide at\u00e9 em 12 ou at\u00e9 18 vezes.<\/p>\n\n\n\n<p>Junte portanto a liberdade tarif\u00e1ria, competi\u00e7\u00e3o entre as empresas, um mercado mais pujante e o cr\u00e9dito e n\u00f3s chegamos aos 100 milh\u00f5es de passageiros, com a tarifa m\u00e9dia de um pouco mais de 40% com a tarifa m\u00e9dia pr\u00e9-liberdade tarif\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n<p>Essa portanto, foi a avia\u00e7\u00e3o que a gente conheceu no Brasil at\u00e9 2019.<\/p>\n\n\n\n<p>Tivemos o primeiro momento 2014\/2015 quando tem uma crise enorme se instalando, essa crise se estende at\u00e9 2017. Em 2017 come\u00e7amos a superar esse momento de crise, a ter resultados um pouco melhores e da\u00ed temos o primeiro dos grandes problemas que \u00e9 o fato que a gente para de crescer em 2015, uma das empresas a\u00e9reas n\u00e3o aguenta, da\u00ed a AVIANCA deixa de operar em 2019.<\/p>\n\n\n\n<p>Para se ter ideia do tamanho disso, quando a VARIG quebrou em 2005, em seu melhor ano, transportou 8,5 milh\u00f5es de passageiros, a AVIANCA quando parou de funcionar 14 milh\u00f5es de passageiros.<\/p>\n\n\n\n<p>A VARIG quando vai embora tinha um pouco mais do que metade de todo o mercado brasileiro nas suas m\u00e3os, a AVIANCA ao quebrar tinha 14% do mercado (era a menor das 4 empresas).<\/p>\n\n\n\n<p>Isso faz com que as outras 3 empresas de avia\u00e7\u00e3o regular (que chamamos de artigo 121) cres\u00e7am um pouco, cada uma assume a\u00ed 5% ou 6% do mercado e elas ficam um pouco mais parrudas, mais fortes. S\u00e3o essas empresas que veem chegar a crise do COVID-19.<\/p>\n\n\n\n<p>Ent\u00e3o antes da crise, estamos falando de um mercado de 100 milh\u00f5es de pessoas, saindo de 30, um mercado que tinha competi\u00e7\u00e3o entre 4 empresas, depois em 3, que \u00e9 altamente coerente com o tamanho do mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n<p>Puxem pela mem\u00f3ria e vejam se encontram qual a 3\u00aa empresa que voava na Alemanha, qual a 4\u00aa empresa que voava na Inglaterra, qual a 3\u00aa empresa que voava no Jap\u00e3o? Voc\u00eas n\u00e3o v\u00e3o encontrar porque n\u00e3o existe.<\/p>\n\n\n\n<p>O Brasil se tornou ao longo desses 14 anos o 5\u00aa maior no mercado dom\u00e9stico do mundo e l\u00e1 em 2002 ele era pouco relevante no ponto de vista internacional.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/5-maior-mercado-de-voos-domesticos.jpg\" alt=\"5-maior-mercado-de-voos-domesticos\" class=\"wp-image-7474\" srcset=\"https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/5-maior-mercado-de-voos-domesticos.jpg 800w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/5-maior-mercado-de-voos-domesticos-300x225.jpg 300w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/5-maior-mercado-de-voos-domesticos-768x576.jpg 768w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/5-maior-mercado-de-voos-domesticos-520x390.jpg 520w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/5-maior-mercado-de-voos-domesticos-740x555.jpg 740w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption>Fonte da Imagem: Google<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Isso, tornar a avia\u00e7\u00e3o um fato acess\u00edvel ao conjunto da sociedade, um fato mais aberto, ao conjunto dos consumidores brasileiros, faz tamb\u00e9m com que a gente tamb\u00e9m torne a avia\u00e7\u00e3o um desafio atrativo, a possiblidade de trabalho, de emprego, de constru\u00e7\u00e3o profissional para milhares e milhares de pessoas que antes n\u00e3o podiam pensar nisso. E isso gera esse movimento que traz todos voc\u00eas que est\u00e3o nos assistindo a um interesse pela avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Um interesse por um mercado, por um setor, ele nasce quando voc\u00ea tem a possibilidade real de voc\u00ea fazer parte dele, que s\u00f3 se pode fazer parte dele por conta dessa atitude tomada em 2002, pra situar historicamente entre o pen\u00faltimo e \u00faltimo ano do governo FHC. Uma atitude tomada no antigo DAC \u2013 que naquele tempo era o respons\u00e1vel pela regulamenta\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o. Isso se altera entre 2005 para 2006 com a cria\u00e7\u00e3o da ANAC que era o segundo movimento de equiparar o Brasil ao mercado internacional. Porque em todo pa\u00eds tem sua ag\u00eancia reguladora e o Brasil at\u00e9 esse ano n\u00e3o tinha uma ag\u00eancia reguladora. Ent\u00e3o o Brasil passa a ser, em 2006 com boa parte da sua estrutura, alinhada ao mercado internacional.<\/p>\n\n\n\n<p>Quando chegamos em 2019, com esse pa\u00eds com a via\u00e7\u00e3o com 100 milh\u00f5es de passageiros, com ticket m\u00e9dio de R$ 370,00, com quase 60 mil pessoas trabalhando diretamente no setor de 970 mil na sua cadeia produtiva em diversas empresas relacionadas conosco, se v\u00ea de frente com a crise do COVID-19.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/covid-avia\u00e7\u00e3o.jpg\" alt=\"crise na avia\u00e7\u00e3o covid-19\" class=\"wp-image-7472\" srcset=\"https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/covid-avia\u00e7\u00e3o.jpg 800w, https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/covid-avia\u00e7\u00e3o-300x225.jpg 300w, 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coment\u00e1rio!<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:34px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\"><div id=\"pl-gb7442-69d08c30e06f1\"  class=\"panel-layout\" ><div id=\"pg-gb7442-69d08c30e06f1-0\"  class=\"panel-grid panel-has-style\" ><div class=\"panel-row-style panel-row-style-for-gb7442-69d08c30e06f1-0\" ><div id=\"pgc-gb7442-69d08c30e06f1-0-0\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-gb7442-69d08c30e06f1-0-0-0\" class=\"so-panel widget widget_sow-image panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"0\" ><div\n\t\t\t\n\t\t\tclass=\"so-widget-sow-image so-widget-sow-image-default-113ccd71f3e6-7442\"\n\t\t\t\n\t\t>\n<div class=\"sow-image-container\">\n\t\t<img \n\tsrc=\"https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/charles-assinatura.png\" width=\"300\" height=\"300\" 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Hardt<\/strong><\/p>\n<p>Marketing AEROTD \u2013 Faculdade de Tecnolohia<br \/>\nMBA Executivo Internacional \u2013 Gest\u00e3o de neg\u00f3cios e concluindo P\u00f3s em Influ\u00eancia Digital na PUCRS.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:66px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<div class=\"synved-social-container synved-social-container-follow\" style=\"text-align: left\"><a class=\"synved-social-button synved-social-button-follow synved-social-size-32 synved-social-resolution-single synved-social-provider-facebook nolightbox\" data-provider=\"facebook\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" title=\"Siga-nos no Facebook\" href=\"https:\/\/www.facebook.com\/AeroTD?fref=ts\" style=\"font-size: 0px;width:32px;height:32px;margin:0;margin-bottom:12px;margin-right:12px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Facebook\" title=\"Siga-nos no Facebook\" class=\"synved-share-image synved-social-image 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