{"id":8482,"date":"2022-07-01T13:10:53","date_gmt":"2022-07-01T16:10:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/?p=8482"},"modified":"2022-07-01T13:18:59","modified_gmt":"2022-07-01T16:18:59","slug":"descida-de-um-aviao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/site.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/descida-de-um-aviao\/","title":{"rendered":"Como funciona a descida de um avi\u00e3o? Pilotos desvendam o passo a passo para voc\u00ea que sonha em pilotar!"},"content":{"rendered":"\n<p>Se voc\u00ea \u00e9 um amante de avia\u00e7\u00e3o e tem o sonho de pilotar uma aeronave, provavelmente tem interesse em saber mais detalhes sobre um dos momentos mais esperados para um piloto: o momento da descida de um avi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>A seguir, explicamos o passo a passo deste procedimento, apresentado tamb\u00e9m no v\u00eddeo publicado pelo piloto Marcelo Trentini e seu copiloto Gustavo Carletto, onde explicam todo o percurso de descida realizado em um jato Embraer Phenom 100, desde a altitude de 37 mil p\u00e9s (11.277 metros) at\u00e9 o pouso no Aeroporto de Congonhas, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"NA CABINE DOS PILOTOS: APROXIMA\u00c7\u00c3O COMPLETA AT\u00c9 O POUSO EM CONGONHAS - S\u00c3O PAULO\" width=\"960\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MptHDxePEqQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O in\u00edcio da descida a 37 mil p\u00e9s e com menos 46 graus Celsius<\/h2>\n\n\n\n<p>O procedimento de descida de um avi\u00e3o se inicia alguns minutos antes da aproxima\u00e7\u00e3o com o aeroporto de origem. Neste caso, Trentini inicia o processo na regi\u00e3o de Araraquara (SP), cerca de 280 quil\u00f4metros da capital paulista.<\/p>\n\n\n\n<p>Neste momento a aeronave est\u00e1 a 37 mil p\u00e9s de altura, o equivalente a pouco mais de 11km de altura. A temperatura do lado de fora da aeronave \u00e9 de -46 graus Celsius. Na cabine, pressurizada e climatizada, piloto e copiloto est\u00e3o de camiseta, em temperatura confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<p>O processo de descida come\u00e7a com o piloto entrando em contato com o centro Bras\u00edlia, que organiza os voos nesta regi\u00e3o e d\u00e1 autoriza\u00e7\u00e3o para fazer o pouso no aeroporto solicitado.<\/p>\n\n\n\n<p>S\u00e3o repassadas aos comandantes algumas coordenadas, como restri\u00e7\u00f5es de altitude para aproxima\u00e7\u00e3o, que devem ser respeitadas para evitar que v\u00e1rios avi\u00f5es utilizem a mesma rota e corram o risco de se chocar no ar.<\/p>\n\n\n\n<p>Para realizar a descida de um avi\u00e3o, o piloto conta com o computador da aeronave, que faz ajustes autom\u00e1ticos na altitude, enquanto o comandante ajusta manualmente a velocidade para uma descida gradativa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">ATIS &#8211; Servi\u00e7o de comunica\u00e7\u00e3o com o aeroporto que auxilia na descida<\/h2>\n\n\n\n<p>Ao realizar a descida de um avi\u00e3o e se aproximar do aeroporto, a aeronave pode escutar o ATIS (automatic terminal information service &#8211; servi\u00e7o autom\u00e1tico de informa\u00e7\u00e3o terminal).<\/p>\n\n\n\n<p>O ATIS \u00e9 uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e cont\u00ednua que pode ser acessada ao iniciar a aproxima\u00e7\u00e3o em um aeroporto e permite que a tripula\u00e7\u00e3o receba informa\u00e7\u00f5es importantes a respeito daquele aer\u00f3dromo, como, por exemplo clima, pista em uso, rotas de aproxima\u00e7\u00e3o dispon\u00edveis, indisponibilidade de um determinado aux\u00edlio \u00e0 navega\u00e7\u00e3o a\u00e9rea, uma pista que esteja interditada, o fechamento de uma por\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o a\u00e9reo ou qualquer informa\u00e7\u00e3o que possa ser \u00fatil aos pilotos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aproxima\u00e7\u00e3o com o aeroporto e di\u00e1logo constante com a torre<\/h2>\n\n\n\n<p>Durante a descida de um avi\u00e3o, o comandante checa informa\u00e7\u00f5es importantes, como c\u00e1lculos de aproxima\u00e7\u00e3o realizados pelo copiloto. Dentre eles, o VRF (Velocidade de cruzamento de cabeceira), que indica a velocidade que o avi\u00e3o deve estar ao encostar na pista de pouso. Al\u00e9m disso, sabe-se tamb\u00e9m que nesta velocidade a aeronave precisar\u00e1 de 839 metros de pista seca para realizar a parada por completo.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao entrar no espa\u00e7o a\u00e9reo do aeroporto a comunica\u00e7\u00e3o \u00e9 transferida do centro Bras\u00edlia para a torre de comando.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comunica\u00e7\u00e3o dividida em setores facilita a comunica\u00e7\u00e3o com aeronaves<\/h3>\n\n\n\n<p>Apesar de ter o espa\u00e7o a\u00e9reo mais movimentado do pa\u00eds, S\u00e3o Paulo tem um dos melhores controles de tr\u00e1fego, principalmente por conta da divis\u00e3o da comunica\u00e7\u00e3o em setores.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao entrar em dado setor do espa\u00e7o a\u00e9reo a comunica\u00e7\u00e3o \u00e9 feita em uma determinada frequ\u00eancia com uma equipe espec\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n<p>Isso facilita o controle de tr\u00e1fego e n\u00e3o congestiona a fonia em uma \u00fanica frequ\u00eancia de comunica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Torre passa informa\u00e7\u00f5es cruciais para uma descida segura<\/h3>\n\n\n\n<p>O controle de tr\u00e1fego \u00e9 respons\u00e1vel por passar informa\u00e7\u00f5es e orienta\u00e7\u00f5es cruciais para garantir uma descida segura, como, por exemplo, a necessidade de diminuir ou aumentar a velocidade, a fim de acelerar ou atrasar a chegada da aeronave no aer\u00f3dromo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image gh-styles-m__figureContainer\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/controledetrafego.jpeg\" alt=\"Controle de Tr\u00e1fego A\u00e9reo\" title=\"Controle de Tr\u00e1fego A\u00e9reo\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Desta forma, \u00e9 poss\u00edvel garantir a descida segura de todos, al\u00e9m de organizar melhor o fluxo de avi\u00f5es na pista e, claro, de passageiros e tripulantes nos terminais.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A descida de um avi\u00e3o \u00e9 o momento mais perigoso<\/h2>\n\n\n\n<p>Ao passar pela camada de nuvens mais pr\u00f3xima da superf\u00edcie, come\u00e7a um dos momentos mais perigosos de um voo.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante a descida de um avi\u00e3o, piloto e copiloto mant\u00e9m aten\u00e7\u00e3o total e, ao atingir menos de 10 mil p\u00e9s, iniciam a comunica\u00e7\u00e3o e o repasse de informa\u00e7\u00f5es, com o objetivo de realizar ajustes para garantir a estabilidade da aeronave e manter o curso planejado.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, a torre de controle vai indicado a que altitude a aeronave deve ficar para garantir uma aproxima\u00e7\u00e3o segura. Enquanto isso, o copiloto realiza os ajustes no computador.<\/p>\n\n\n\n<p>Neste momento as nuvens provocam turbul\u00eancia e, al\u00e9m disso, o piloto deve estar atento a p\u00e1ssaros, outros avi\u00f5es e demais problemas que podem acontecer durante a chegada ao solo.<\/p>\n\n\n\n<p>O copiloto faz um checklist com algumas informa\u00e7\u00f5es que devem ser confirmadas pelo piloto, como, por exemplo, posi\u00e7\u00e3o dos flaps e velocidade.<\/p>\n\n\n\n<p>Neste momento a intera\u00e7\u00e3o \u00e9 feita com diversos termos em ingl\u00eas, para padronizar a comunica\u00e7\u00e3o entre qualquer piloto e copiloto, de qualquer nacionalidade, em qualquer lugar do mundo.<\/p>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s realizar os ajustes informados pela torre e confirmar que est\u00e1 tudo ok ap\u00f3s a realiza\u00e7\u00e3o do checklist, a aeronave inicia a aproxima\u00e7\u00e3o com a pista de pouso.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao pousar a torre indica qual deve ser a pista de taxiamento e onde deve ser estacionada a aeronave.<\/p>\n\n\n\n<p>Enfim, a tripula\u00e7\u00e3o pode desligar os motores e pisar em solo novamente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tire suas d\u00favidas sobre nossos cursos entrando em contato pelo WhatsApp ou pelo nosso site: <\/strong><a href=\"https:\/\/aerotd.com.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-type=\"LINK\"><strong>https:\/\/aerotd.com.br\/<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized gh-styles-m__figureContainer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.aerotd.com.br\/decoleseufuturo\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/assistentevirtualaerotd.png\" alt=\"\" width=\"133\" height=\"194\" title=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-background\" href=\"https:\/\/wa.me\/5548996530440\" style=\"background-color:#0b6245\">Atendimento pelo WhatsApp<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h4 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